Фантом Гранд-Туризмо

Почти ходовой макет 101ЕХ Phantom Coupe, который практически готов передвигаться самостоятельно, доказывает, что Rolls-Royce ждет спортивное, стремительное будущее.

ЗАНОВО ПРИДУМАТЬ ROLLS-ROYCE ДЛЯ XXI ВЕКА - задача архитрудная. Но именно это сделал BMW, когда купил марку в конце 90-х. Команда дизайнеров укрылась в здании бывшего банка и занялась делом. В результате появился хваленый Phantom.
С тех пор BMW эксплуатирует вариации на заданную им тему. Первой был 100ЕХ, представленный в Женеве в 2004 году. Этим кабриолетом на базе Phantom был отмечен столетний юбилей первой встречи Чарльза Роллса и Генри Ройса.

А теперь появился 101ЕХ, второй экспериментальный Rolls-Royce - и первое после огромного перерыва настоящее купе этой марки. У него укороченное шасси, низкая линия крыши и более покатые стекла, чем у Phantom. Даже знаменитая фальш-радиаторная решетка встала под лихим углом -с ней этот GT должен смотреться быстрым и немного грубым.

-"Теперь мы переживаем, что не подчеркнули как следует выдающуюся динамику Phantom, - объясняет главный дизайнер Rolls-Royce Ян Камерон. -Люди просто не верят в нее, пока не поездят за рулем самостоятельно. Новый же автомобиль изъясняется громче и понятнее - смотрите, парни, он мчится, как сбежавший из ада дьявол!" Как и прекрасно принятый публикой 100ЕХ, RR-купе разработан гораздо тщательнее обычного концепта. Он подозрительно похож на готовый

продукт. Но если они и собираются запустить конвейер в Гудвуде, Ян Камерон вам этого не выдаст. "Есть разница между экспериментальным пред-серийным экземпляром, построенным по инженерным стандартам, и шоу-каром, который не обязан уметь ничего. Это выставочный экземпляр, о производстве речи не идет".

На самом деле - идет! Хотя эти утверждения не принадлежат сотрудникам Rolls-Royce, но ходят упорные слухи, что эти формы - окончательные. Если помните, Rolls объявил о будущем производстве купе-кабриолета вскоре после показа 100ЕХ в Женеве. И ожидается, что обещание материализуется в 2007-м. Так что поживем - увидим. 101ЕХ построен на базе того же легкого пространственного каркаса, что и Phantom. Но короче на 240 мм и одет в новые карбон-композитные панели.

"Я считаю, что это лучшая платформа марки. Все остальное по сравнению с ней кажется детским конструктором, - говорит Камерон. - Главное преимущество пространственных каркасов в том, что их форму легко менять - не то что монококи, которые приходится резать и клеить". Снижение массы было для команды приоритетом. Уникальные дверные ручки сделаны из цельного алюминия, а под длинным алюминиевым капотом - алюминиевый V12.

Это 6,75-литровый мотор с регулируемыми фазами газораспределения, регулируемой высотой подъема клапанов и прямым впрыском. Его тяга будет прибывать стремительно, ведь 75% от максимума крутящего момента доступны уже на 1000 оборотов. Электронный шестиступенчатый автомат тоже посодействует легкому набору темпа. Итак, если 100ЕХ - ремейк знаменитого ку:те-кабриолета Corniche, то станет ли 101ЫХ интерпретацией Camargue. купе в духе семидесятых, нарисованного Pininfarina и построенного на базе Silver Shadow? Камерон настаивает, что это не так. Его команда черпала вдохновение из глубин истории Rolls-Royce - из самых что ни на есть ревущих 20-х годов.

ДАЛЬШЕ >>